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公路车友如何优雅地选择电动车头盔?-凯发k8国际

发布日期:2020-08-07 作者: 点击:

对于以电动车作为生产力工具的人群——外卖/快递骑手而言,配发或自购头盔早就是基本操作。如今需要头盔的,都是将电动车作为通勤工具的人,这些人通常对事故风险不以为然,对装备价格极度敏感,且从来没有戴过头盔。 

突然间,市场体量从接近于零变成了几千万人。无数原本便宜得不能再便宜的安全帽翻着倍涨价;无数原本用于自行车、轮滑甚至冰上运动的头盔在淘宝品名里增加了“电动车”三个字;无数人在抱怨就这么个东西为什么要这么贵,甚至有人干脆直接顶上了工地安全帽……

还真有tb店主拿这种东西凑数标低价的还真有tb店主拿这种东西凑数标低价的

作为一位有理想、有担当、有激情、有知识的运动自行车爱好者,你应该明白骑车戴头盔的重要性(我是不会说我有段时间骑车去吃饭都会戴头盔的)。你在骑公路车或是山地车的时候也应该会好好戴头盔。

电动车头盔

但当面临骑电动车也要戴头盔的情况,作为有理想、有担当、有激情、有知识,并且你和你的家人可能都会有电动车出行需求的车友。我想有责任心的你必然要向他们普及正确佩戴头盔的知识,那么你可能要给所有家人都选购合适尺寸的头盔,再手把手地教他们佩戴方法。

而在这个过程中,我想你和更多的车友一样都会无所适从:你会发现运动自行车和电动车,这两种头盔的使用场景相似,但也有巨大的不同。这种属于脖子不要了的……这种属于脖子不要了的……这里,我们来好好捋一捋凯发k8国际-凯发天生赢家这件事。

1、  自行车头盔能作为凯发k8国际-凯发天生赢家使用吗?

能,而且绰绰有余。

运动自行车头盔所需要对应的冲击水平并不低,最有名的案例是2007年的一次事故:一位名叫ryan lipscomb的伙计被一辆大卡车从头上辗过,头盔裂而未碎,脑袋毫发无损。这不仅是为giro作出的一次绝佳宣传,你也应该相信大部分合格的运动自行车头盔都能做到这点。

这哥们现在应该快四十岁了这哥们现在应该快四十岁了

相比之下,目前的电动车国标限速仅有25km/h,以前的大部分限速也都在40km/h以内,而骑公路车时超过这个速度非常常见,山地车骑行则需要应对林野环境可能存在的尖锐物。因此从安全要求上来说,运动自行车头盔需要应付比现行的电动车骑行环境更大的潜在危险,直接拿运动自行车头盔来骑电动车看似是没有任何问题的。

但其实是有问题的。

ballista ver. incolor!ballista ver. incolor!

去年很长一段时间内,我是骑电动车上班的,当时也没有买特别的头盔,是直接拿骑公路车时用的bontrager ballista,很舒服,很透气,很安全,其实挺好,唯一的问题是……

这款头盔要价一千多元,已经抵得上一台便宜点的电动车了。你不可能将它随手挂在停在路边的电动车把手上,万一被人顺走了得心疼半天。而且,这顶头盔也没有自带风镜,你还需要戴上骑行眼镜——好嘛,头盔加眼镜能买两台电动车了。无论你是骑车去上班、买菜、接小孩放学还是登上巨大机器人拯救地球,你都得把这两样东西拎在手上。

蠢爆了有没有?

这当然是个特殊案例,但大部分的运动自行车头盔会面临的问题是一样的:这些头盔大部分没有风镜,不方便遮风挡雨;五颜六色且有大量的通风口——在上了年纪的人眼里显得过于标新立异;都有脑后和下颌两个收束系统,其中脑后那个尤其重要但很多人根本不会调——你每次骑行前都会认真去调整脑后的收束,但你的家人可能未必,可如果不调好,头盔就形同虚设了;价格高,在需要停车驻留时会形成额外的心理负担……

导致两个错误示范的核心原因都是没有正确调节后脑收束系统导致两个错误示范的核心原因都是没有正确调节后脑收束系统

好吧,考虑到市面上确实有二、三百块钱(在大部分人眼里其实已经贵到出汁),颜色比较素,通风口比较少,并且带有风镜的产品。如果你的家人愿意学习使用双收束系统且确实能学会,那这些头盔在使用上相比同价位所谓电动车头盔可能具有一定优势:重量更轻,更通风,视野更好。

为什么这么说?我们就试着讨论一下……

2、  现在的电动车头盔适合电动车使用吗?

首先要承认,我不了解电动车头盔的国标,但从我个人基于实用功能的观点出发,现在大部分的电动车头盔,可能是不适合现在的国标电动车的。它们更像是轻便摩托车头盔。

这个真的……很典型这个真的……很典型

你去看这些头盔,它们通常通风口较少,有延伸至后颈的包覆(因此相当部分产品都没有脑后收束系统),自带可以向上旋转的风镜,并且很重:一般产品都在700g朝上,最近一个知名品牌预购中的产品甚至标出了940g的全重。

很重啊兄弟……公路盔不少都180g了……很重啊兄弟……公路盔不少都180g了……

自带风镜和简化的脑后收束系统都降低了学习成本,让这些头盔出现佩戴不到位的几率降低;由于一般电动车相对直立的骑姿,更重的盔体也还算勉强能接受——虽然多出来的重量可能增加事故发生时,颈椎段出现挥鞭损伤的几率,但毕竟不是公路车这样一克顶五克的颈部负担;可是通风能力这件事,对于现在的新国标车型来说可能会是个问题。

通风能力不足,大部分自行车头盔不会有这个问题,因为自行车头盔通风口多;摩托车头盔,哪怕是全盔也不太会有这个问题,因为摩托车的速度快。但电动车没有摩托车那么快,头盔通风口数量却没有自行车头盔那么多,这就很尴尬了。

有些tb店干脆就把摩托车头盔加了个电动车关键词有些tb店干脆就把摩托车头盔加了个电动车关键词

如果你戴过一些气动大组盔,比如ballista、evade和attack,你会发现这些头盔需要相对固定的俯角来进风,且需要达到一定速度才有足够的通气量。以前使用evade一代时我的体验是至少需要30-35km/h的速度,ballista在再慢一些时也还算凉快。那么现在,我的问题是:通风口更少的这些“电动车头盔”,在最大25km/h的时速下——好吧我给你放宽到35km/h——能有多少通风量?可别忘了自行车气动盔都是有后方出风口的,而电动车头盔们后脑可都是封闭的。

我不是很乐观,尤其夏天快到了……

再加上现在的新国标车型并没有那么大的车内储物空间,你的头盔在停车时同样面临无处可放的窘境。总而言之,我认为现在市面这些“电动车头盔”可能并不那么适合新国标电动车产品的实际使用需求。

3、  应该买什么样的头盔?

现在,我们来小结一下:

“电动车头盔”的劣势:重、通风性可能不足、难以存放。对于各位车友来说,相信心里会有自己的打算了……

你会给你的家人选择什么样的头盔呢?你能保证家人都能学会如何使用双收束系统并把头盔佩戴到位吗?

要增加低速通风能力,那就要设计更多的通风口,顺便还能稍微减少重量,这些通风口最好还可以开闭,以便于冬季和恶劣天气出行时保暖。收束系统还是要简化以降低学习成本。同时最好能提供简单的锁扣,以防止停车时被人盗走。

当然,价格必须足够低,毕竟电动车出行的人群大部分都是价格敏感的,考虑到50块钱一顶的头盔都会有人觉得贵,头盔价格不过百可能是大部分人群能接受的极限了。


本文网址:https://www.stwin-helmet.com/news/642.html

关键词:摩托车头盔厂家,头盔制造厂家,电动车头盔

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